Сроки замены масла
Интервал замены масла, главным образом, зависит от типа двигателя, условий эксплуатации, применяемого топлива (содержание серы в случае дизельного топлива), уровня качества масла, типа базового масла, состояния воздушного фильтра и т.п. Производители техники расчитывают, что двигатели будут работать в сложных условиях при низком качестве топлива. Требования к смазочным материалам срокам их замене отображены в руководствах и инструкциях по эксплуатации.
Поэтому можно предположить, что моторные масла имеют запас качества и могут служить дольше установленных сроков. Наш опыт показывает, что это возможно. Большое количество компаний значительно сократило затраты при помощи программы SK по срокам замены масла при использовании моторных масел ZIC VHVI.
При сложных условиях эксплуатации, таких как частые короткие поездки (особенно зимой) долгая работа двигателя на холостом ходу, в пыльных условиях (строительство и сельское хозяйство), сокращаются и сроки замены масла. В принципе моторное масло необходимо менять два раза в год. Это касается транспортных средств, пробег или количество моточасов которых выше, чем стандартно установленный производителем пробег. В этом случае замена масла, произведенная осенью или весной, значительно улучшит надежность работы двигателя.
Условия эксплуатации, сокращающие сроки замены масла:
- короткие поездки – особенно при передвижении до 5 км в зимних условиях. Такие условия благоприятны для конденсации воды и топлива в поддоне двигателя. Во время пуска двигателя происходят наибольший износ;
- дорожная пыль – пыльные условия работы и использование низкокачественных фильтров приводит к загрязнению масла, что приводит к повышенному износу. Продукты износа способствуют образованию отложений и коррозии от кислот;
- двигатель с большим пробегом – при пробеге свыше 100 000 км увеличивается проникновение в масло картерных газов, несгоревшего топлива и веществ, провоцирующих коррозию;
- использование дизельных двигателей – при работе дизельных двигателей вырабатывается больше сажи и кислот;
- альтернативные топлива – при работе двигателя на бензоэтанольной смеси возможно накопление воды в картере;
- турбированные двигатели – высокие температуры отрицательно влияют на моторное масло и присадки;
- высокий расход масла – с одной стороны при добавлении масла мы обновляем его состав, с другой стороны – в картер проникает большое количество картерных газов;
- эксплуатация при высоких температурах – эксплуатация в таких условиях (пустыня) может привести к преждевременному окислению масла, испаряемости и выработке присадок;
- продление срока службы двигателя – более короткие сроки замены масла увеличивают ресурс двигателя и его систем;
- буксировка / перевозка тяжелых грузов – то же самое, что и эксплуатация при высоких температурах. Кроме того, работа двигателя на более тонких масляных пленках, деструкция загущающей присадки, высокая концентрация металлов в масле. Все это приводит к снижению ресурса масла, преждевременному окислению, формированию отложений и кислот.
Условия эксплуатации, увеличивающие сроки замены масла:
- синтетические компоненты – имеют высокие антиокислительные свойства, термоустойчивость и низкотемпературные свойства;
- использование более эффективного масляного фильтра – более эффективное улавливание продуктов износа;
- загородная эксплуатация – снижение негативного воздействия на двигатель за счет его работы на оптимальных режимах;
- новый двигатель – более низкий уровень картерных газов после первых 500-5000 км пробега, но меньше 50,000 км;
- периодическая проверка состояния масла – простая проверка уровня масла может быть очень эффективной мерой предотвращения неисправностей;
- экологический фактор (расход масла) – акцент на сокращение расхода масла;
- старые автомобили – некоторые владельцы автомобилей с низкой стоимостью предпочитают увеличивать интервалы замены масла для снижения расходов. Другие наоборот, меняют чаще, так как состояние двигателей не самое лучшее.
